Bamako, capitale économique et politique du Mali est le point de départ et de chute de près de 70% du trafic marchandises intra et extra national. Ainsi la ville reçoit quotidiennement plus de 500 gros porteurs, en chargement/déchargement, soit en transit vers d'autres destinations. Le trafic intérieur routier de marchandises solides suivi par la Direction Nationale des Transports (DNTTMF) est…
La ville de Bamako ne dispose pas d'un service public d'offre de transport. Le monopole est détenu dans ce secteur par des promoteurs privés formels et informels avec une absence de régulation et de maîtrise de la qualité du service public offert par l'Etat et les Collectivités Territoriales. L'implantation d'une société mixte (public/privé) est un levier économique pour les Collectivités…
La réflexion sur les déplacements ainsi que les modalités de leur gestion reposent sur la prise en compte de la complexité des pratiques de la mobilité en ville. Bamako évolue très rapidement laissant les spécialistes souvent perplexes : avec la métropolisation, les caractéristiques de la ville changent. Les villes contemporaines n’ont plus grand chose à voir avec l’idée courante d’une…
Bamako, capitale du Mali, n’offre point l’image d’une ville moderne et organisée, Il n’est pas rare de voir le long des artères principales de la ville, des engins ou équipements stationnés généralement en état épaves. Des véhicules en panne en pleine circulation ou le conducteur abandonne son engin en milieu de voie sans se précipiter pour son enlèvement. Les garages…
L'absence d'aire de stationnements est un problème récurrent à Bamako, particulièrement dans les quartiers commerciaux. Qu’il soit question de stationnements incitatifs ou de stationnements associés aux activités résidentielles et commerciales. L'aménagement d'aires de stationnement devrait dorénavant viser à réduire l’empreinte au sol et s’intégrer davantage en harmonie avec le milieu d’insertion de manière à concourir à la qualité de milieux…
Le site du projet est situé dans le centre historique et économique de la capitale, côté rive gauche du fleuve Niger. Ce contexte lui confère une valeur foncière très importante. La ville de Bamako est une métropole en expansion qui, à l'image des autres grandes métropoles doit répondre à des normes internationales d'urbanisation, répondant aux aspirations de sa population. Les…
Le premier parc est le fruit d’un partenariat entre le Mali et le Trust Aga Khan pour la Culture (Aktc). Le parc national du Mali a été réhabilité à hauteur d’environ 8 milliards de F cfa. Ré-ouvert au public, le 23 septembre 2010, en marge des festivités du 50ème anniversaire de l’indépendance, le parc national est aujourd’hui considéré comme l’un…
Ces cinq dernières années ont été marquées par des séries d'incendies dans les marchés de Bamako. Ces catastrophes interrogent le process de la conception et la manière d'occuper l'espace marchand par les acteurs. Les conditions sanitaires et sécuritaires obsolètes des marchés de Bamako de façon générale doivent être améliorées. Rares sont les marchés qui disposent d'un point d'eau pour leur…
Le District de Bamako dispose de trois gares routières : la gare de Sogoniko, la gare de Médine et celle DJikoroni Para. En plus de ces trois gares routières, il existe des petites gares (ou place de stationnement des véhicules) pour le trafic voyageurs et des marchandises essentiellement localisées au niveau des différents marchés de la ville à partir des…
Le Mali est le septième pays le plus grand d’Afrique, situé entre l'Algérie au nord, le Niger à l'Est, le Burkina Faso et la Côte d'Ivoire au sud, la Guinée au sud-ouest le Sénégal et la Mauritanie à l'ouest. Sa superficie est de 1.231.238 km2 avec une population estimée à près de 16.000.000 d’habitants. Aujourd’hui, le Mali se répartit en…